Szwecja: Tunel i most nad Sundem (ØRESUND)
ØRESUND: most, tunel
Sieć jest zarządzana przez Oresundsbro Konsortiet, podmiot należący do państw duńskiego i szwedzkiego. Składa się z 16 km dróg dla pojazdów silnikowych oraz linii kolejowej, łączącej Kopenhagę z Malmö. Infrastruktura dzieli się na dwie części: tunel i most (system półotwarty, z jedną bramką poboru opłat po stronie szwedzkiej).
Jak obliczana jest opłata za przejazd przez ØRESUND?
Dotyczy to przewoźników towarowych i pasażerskich. Wysokość opłaty jest obliczana na podstawie długości i wysokości pojazdu przez Øresund na podstawie danych odczytywanych na pasie ruchu przez anteny DSRC. Walutą rozliczeniową jest korona duńska. Fakturowanie odbywa się w euro z zastosowaniem kursu celnego.
Jak działają rabaty na ØRESUND?
Skorzystaj z rabatu do -63% w zależności od rocznej liczby przejazdów przez Øresund.
Jesteś zarządcą floty lub kierowcą pojazdów o masie powyżej 3,5 tony? Możesz przystąpić do programu rabatowego Øresund, BroPas® Business. Zależy on od obrotu z tytułu opłat drogowych, w zależności od rocznej liczby przejazdów przez Øresund. Przystąpienie do programu jest bezpłatne dla pojazdów ciężarowych. Informacje o transakcjach z rabatem zostaną przekazane przez Axxès.
Axxès, aby zaoszczędzić Państwa czas, może przejąć Państwa rejestrację w BroPas® Business.
Już od pierwszego przejazdu korzystasz z rabatu w wysokości 50%. Zyskujesz już od pierwszej transakcji!
STOREBAELT
Są to 2 mosty i 1 tunel kolejowy w Danii. Sieć płatnych dróg to ciąg konstrukcji inżynieryjnych o długości 18 km, które umożliwiają połączenie kontynentalnej części Danii z wyspą Zelandią, na której znajduje się stolica, Kopenhaga.
Jak obliczana jest opłata za przejazd przez STOREBÆLT?
Opłata za przejazd, zależna od długości i wysokości pojazdu, jest obliczana przez A/S Storebælt na podstawie danych odczytywanych na pasie ruchu przez anteny DSRC. Walutą rozliczeniową jest korona duńska. Fakturowanie odbywa się w euro z zastosowaniem kursu celnego. Przewoźnicy towarowi i pasażerscy podlegają tej opłacie.
Jak działają rabaty na STOREBÆLT?
Można przystąpić do programu rabatowego Storebælt: Storebælt Business®. Aby skorzystać z programu rabatowego Green Discount, klient musi wcześniej zarejestrować swój pojazd w ramach Storebealt Business Agreement. Rejestracja jest bezpłatna dla pojazdów, których kraj rejestracji to Dania, Szwecja, Holandia, Litwa i Finlandia. Dla pozostałych krajów zostaną naliczone opłaty administracyjne.
Program rabatowy jest przeznaczony dla pojazdów z następującymi silnikami: Diesel EURO 6, elektryczny i wodorowy. Umożliwia on uzyskanie rabatu w wysokości 13% na przejazdy.
Francja/Włochy: Tunel Fréjus, Tunel Mont-Blanc
Chcesz przejechać przez Alpy tunelami Fréjus i Mont-Blanc?
Wszystkie pojazdy transportu pasażerskiego mogą przejeżdżać przez oba tunele.
Jeśli chodzi o transport towarowy, akceptowane są klasy 3, 4, B, C i MD, F, D, E. Wykluczone są pojazdy transportu towarowego klas Euro Pollution 0-1-2-3 i 4.
Tunel drogowy Fréjus, oddany do użytku w 1980 roku, o długości 12,87 km, łączy Francję i Włochy. Stanowiąc łącznik między Sabaudią a Piemontem, jest obecnie jednym z głównych punktów przekraczania Alp Północnych drogą lądową. Składa się z jednej tuby z dwoma pasami ruchu.
Tunel Mont-Blanc łączy Chamonix-Mont-Blanc, w Górnej Sabaudii we Francji, z Courmayeur, w Dolinie Aosty we Włoszech. Podczas inauguracji w 1965 roku, mierzący 11,6 km (około 12 minut), był najdłuższym tunelem drogowym na świecie. Umożliwił skrócenie trasy z Chamonix do Aosty o 60 km, a przede wszystkim uniezależnienie się od zimowego zamknięcia przełęczy alpejskich, ułatwiając w ten sposób przemieszczanie się między Francją a Włochami.
Belgia – Tunel Liefkenshoek
Tunel Liefkenshoek jest płatnym tunelem o szerokości 31,25 m2, długości 1,374 km2 i wysokości 9,42 metrów2, składającym się z dwóch tub dla ruchu, każda z 2 pasami i pasem awaryjnym.
Otwarty dla ruchu w 1991 roku, znajduje się w północno-zachodniej części miasta Antwerpia, w pobliżu miejscowości „Liefkenshoek”, pod rzeką Skaldą, w prowincji Antwerpia w Belgii.
Przewoźnicy towarowi i pasażerscy podlegają opłacie za przejazd tym tunelem.
Z Axxès, dwie oferty, dwa urządzenia do płacenia za ten tunel. Niemniej jednak urządzenie Bmoov w ofercie Europe jest najlepszym rozwiązaniem, aby być zgodnym z przepisami w całej Belgii, w szczególności w sieci Viapass.
Niemcy – Herrentunnel
Herrentunnel to niemiecki tunel drogowy o długości 780 metrów pod rzeką Trawą. Łączy Lubekę i Travemünde. Jest to drugi tunel płatny w Niemczech, otwarty w 2005 roku. Przewoźnicy towarowi i pasażerscy podlegają opłacie za przejazd tym tunelem.
Pozwala uniknąć korków i zaoszczędzić czas.
Z Axxès, dwie oferty, dwa urządzenia do płacenia za ten tunel. Niemniej jednak urządzenie Bmoov w ofercie Europe jest najlepszym rozwiązaniem, aby być zgodnym z przepisami w całych Niemczech, w szczególności w sieci LKW-Maut.
Francja – Mosty i tunele
Za wszystkie płatne mosty i tunele we Francji można płacić za pomocą urządzeń do poboru opłat Axxès: wiadukt Millau, most Tancarville i most Normandzki z możliwymi rabatami w zależności od liczby przejazdów miesięcznie, most na wyspę Ré, tunel Maurice Lemaire, tunele Prado w Marsylii, duplex A86 w regionie paryskim. Przewoźnicy towarowi i pasażerscy podlegają opłatom drogowym we Francji.
Jednak w przypadku Eurotunelu lub promu, ponieważ jest to inny system, prosimy o kontakt z Axxès, aby zaproponować Państwu rozwiązanie.
Wszystkie oferty Axxès pozwalają na uiszczenie opłat za przejazd tymi mostami i tunelami we Francji.
