Schweden: ØRESUND Tunnel und Brücke
ØRESUND: eine Brücke, ein Tunnel
Das Netz wird vom Oresundsbro Konsortiet verwaltet, einem Unternehmen, das den dänischen und schwedischen Staaten gehört. Es besteht aus 16 km Fahrspuren für Kraftfahrzeuge sowie einer Eisenbahnstrecke, die Kopenhagen mit Malmö verbindet. Die Infrastruktur gliedert sich in zwei Teile: einen Tunnel und eine Brücke. (Halboffenes System mit nur einer Mautstelle auf schwedischer Seite).
Wie wird die Maut auf dem ØRESUND berechnet?
Betroffen sind Güter- und Personentransporteure. Die Höhe der Maut wird von Øresund anhand der von DSRC-Antennen auf der Fahrbahn erfassten Daten nach Länge und Höhe des Fahrzeugs berechnet. Die verwendete Währung ist die dänische Krone. Die Abrechnung erfolgt in Euro unter Anwendung des Zollwechselkurses.
Wie funktionieren die Rabatte für den ØRESUND?
Profitieren Sie von bis zu 63 % Rabatt, abhängig von der jährlichen Anzahl der Fahrten über den Øresund.
Als Flottenmanager oder Fahrer von Fahrzeugen über 3,5 Tonnen können Sie sich für das Rabattprogramm von Øresund, BroPas® Business, anmelden. Es richtet sich nach dem erzielten Mautumsatz, basierend auf der jährlichen Anzahl der Fahrten über den Øresund. Die Teilnahme am Programm ist für Schwerfahrzeuge kostenlos. Die rabattierten Transaktionen werden Ihnen von Axxès übermittelt.
Axxès kann, um Ihnen Zeit zu sparen, Ihre Registrierung bei BroPas® Business übernehmen.
Bereits ab der ersten Fahrt profitieren Sie von einem Rabatt von 50 %. Sie profitieren bereits ab der ersten Transaktion!
STOREBÆLT
Es handelt sich um 2 Brücken und 1 Eisenbahntunnel in Dänemark. Das Mautnetz ist eine 18 km lange Abfolge von Bauwerken, die das dänische Festland mit der Insel Seeland verbindet, auf der sich die Hauptstadt Kopenhagen befindet.
Wie wird die Maut auf dem STOREBÆLT berechnet?
Abhängig von Länge und Höhe des Fahrzeugs wird die Maut von A/S Storebælt anhand der von DSRC-Antennen auf der Fahrbahn erfassten Daten berechnet. Die verwendete Währung ist die dänische Krone. Die Abrechnung erfolgt in Euro unter Anwendung des Zollwechselkurses. Güter- und Personentransporteure unterliegen dieser Maut.
Wie funktionieren die Rabatte für den STOREBÆLT?
Sie können sich für das Rabattprogramm von Storebælt anmelden: Storebælt Business®. Um vom Green Discount Rabattprogramm zu profitieren, muss der Kunde sein Fahrzeug vorab im Storebælt Business Agreement registrieren. Die Registrierung ist kostenlos für Fahrzeuge, deren Zulassungsland Dänemark, Schweden, die Niederlande, Litauen und Finnland ist. Für andere Länder fallen Verwaltungsgebühren an.
Das Rabattprogramm ist Fahrzeugen mit folgenden Motorisierungen vorbehalten: Diesel EURO 6, Elektro und Wasserstoff. Es ermöglicht einen Rabatt von 13 % auf die Fahrten.
Frankreich/Italien: Fréjus-Tunnel, Mont-Blanc-Tunnel
Möchten Sie die Alpen durch den Fréjus- und den Mont-Blanc-Tunnel überqueren?
Alle Personentransportfahrzeuge können die beiden Tunnel passieren.
Für den Gütertransport sind die Klassen 3, 4, B, C und MD, F, D, E zugelassen. Ausgeschlossen sind Gütertransportfahrzeuge der Euro-Schadstoffklassen 0-1-2-3 & 4.
Der Fréjus-Straßentunnel, 1980 in Betrieb genommen und 12,87 km lang, verbindet Frankreich und Italien. Als Bindeglied zwischen Savoyen und dem Piemont ist er heute einer der wichtigsten Straßenübergänge in den Nordalpen. Er besteht aus einer Röhre mit zwei Fahrspuren.
Der Mont-Blanc-Tunnel verbindet Chamonix-Mont-Blanc in Hochsavoyen, Frankreich, mit Courmayeur im Aostatal, Italien. Bei seiner Eröffnung im Jahr 1965 war er mit 11,6 km (ca. 12 Min.) der längste Straßentunnel der Welt. Er ermöglichte eine Verkürzung der Strecke von Chamonix nach Aosta um 60 km und vor allem, nicht mehr von winterlichen Sperrungen der Alpenpässe abhängig zu sein, wodurch die Reisen zwischen Frankreich und Italien erleichtert wurden.
Belgien – Liefkenshoek-Tunnel
Der Liefkenshoek-Tunnel ist ein mautpflichtiger Tunnel mit einer Breite von 31,25 m, einer Länge von 1,374 km und einer Höhe von 9,42 Metern, bestehend aus zwei Röhren für den Verkehr, jede mit 2 Fahrspuren und einem Standstreifen.
1991 für den Verkehr freigegeben, befindet er sich nordwestlich der Stadt Antwerpen, nahe dem Ort „Liefkenshoek“, unter dem Fluss Schelde, in der Provinz Antwerpen in Belgien.
Güter- und Personentransporteure unterliegen der Maut für diesen Tunnel.
Mit Axxès gibt es zwei Angebote, zwei Badges, um diesen Tunnel zu bezahlen. Dennoch ist der Bmoov-Badge im Europa-Angebot die beste Lösung, um in ganz Belgien, insbesondere im Viapass-Netz, konform zu sein.
Deutschland – Herrentunnel
Der Herrentunnel ist ein 780 Meter langer deutscher Straßentunnel unter der Trave. Er verbindet Lübeck und Travemünde. Es ist der zweite mautpflichtige Tunnel Deutschlands, der 2005 eröffnet wurde. Güter- und Personentransporteure unterliegen der Maut für diesen Tunnel.
Er ermöglicht es, Staus zu vermeiden und Zeit zu sparen.
Mit Axxès gibt es zwei Angebote, zwei Badges, um diesen Tunnel zu bezahlen. Dennoch ist der Bmoov-Badge im Europa-Angebot die beste Lösung, um in ganz Deutschland, insbesondere im LKW-Maut-Netz, konform zu sein.
Frankreich – Brücken und Tunnel
Alle mautpflichtigen Brücken und Tunnel in Frankreich können mit den Axxès-Maut-Badges bezahlt werden: die Millau-Viadukt, die Tancarville-Brücke und die Normandie-Brücke mit möglichen Rabatten je nach monatlicher Durchfahrtsanzahl, die Brücke zur Île de Ré, der Maurice-Lemaire-Tunnel, die Prado-Tunnel in Marseille, der A86-Duplex in der Pariser Region. Güter- und Personentransporteure unterliegen den Mautgebühren in Frankreich.
Für den Eurotunnel oder eine Fährfahrt, da es sich um ein anderes System handelt, zögern Sie jedoch nicht, Axxès zu kontaktieren, um Ihnen eine Lösung anzubieten.
Alle Axxès-Angebote ermöglichen es Ihnen, die Maut für diese Brücken und Tunnel in Frankreich zu entrichten.
